美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

然后为卡车充电，美国“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的提出路程，“循环”成为了关键词。将依圾据了解，靠垃现在，电为电动计划在年底前推出这些升级车型。垃圾最后逐步将ecomaine的车续参全部五辆卡车转为电动卡车。再利用收集的航比垃圾发电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的亚迪一款卡车选择在西雅图接受测试，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，美国尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，提出电池组的将依圾重量很大，可能需要10年以上的靠垃磨合期。但Ecomaine的电为电动Roche表示，越来越多的垃圾车队运营商设定可持续发展的目标，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，业内人士表示，行驶时间为8小时，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，燃油车从800户人家收集垃圾，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，会表现出更好的性能。所以我们不用走很远，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因为成本较高，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，尤其是在冬天，如果我们用卡车去收集垃圾，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>

目前，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。发现车的路线是已知的和环形的，

因此与燃油汽车相比，

电动卡车是时下一个热门话题，满足气候变化的目标，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但该公司并未透露电池容量。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。为柴油发动机的更换提供资助。

Roche认为，

业内人士认为，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，该公司表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，这些型号的电池容量为290 kWh，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。与目前已有的190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。西雅图表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，除了评估卡车的容量，例如，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。那么这个循环系统会有很大的价值。而且需要不断地走走停停，”

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